Mi videoclip de cine

Videoclip: RMS Titanic.

Comentario personal:

La historia del Titanic  sin duda no tiene desperdicio, ya que este popular barco marcó un antes y un después sobre la soberbia tecnológica del hombre. Un barco considerado como insumergible por su constructores, acabó en su primer viaje inaugural en el fondo del Océano Atlántico por un sucesión de errores y el mismo infortunio que se alió en contra de él.

Es un tema que de siempre me ha gustado y que  aprovecho para comentar, sólo tres sucesos o anécdotas, de la cadena de errores que a mi personalmente me llamaron la atención. En primer lugar hago referencia a los dos vigías que se encontraban de turno esa fatídica noche del 14 al 15 de abril de 1912 en una de las torres de vigía más próxima a la proa del barco. En esa época todavía no se había inventado el radar, por lo que cualquier obstáculo que se encontrara el barco tenía que ser avisado por estos vigías. La informes de la época, cuentan que ambos vigías subieron a la torre sin los prismáticos reglamentarios ya que éstos se encontraban bajo llave en unos de los cajones situado en el puente. Más tarde se supo que esa llave se la llevó por error en uno de sus bolsillos, uno de los oficiales que fue  sustituido en una parada de mantenimiento que realizó el barco antes de adentrarse al Océano Atlántico. En segundo lugar, hago referencia a cuando se da la alarma de iceberg. La alarma se da demasiado tarde por parte de los vigías, por lo que la reacción más normal fue el esquivarlo, girándolo  a todo lo que diera el timón a la izquierda e invirtiendo los motores marcha atrás. Yo en este caso, lo llamaría infortunio o imprudencia, ya que iba demasiado rápido por esas aguas y que el barco se encontraba muy cerca del iceberg para realizar esa maniobra, lo que le produjo varias brechas letales en el lateral del barco. Más tarde su supo que la mejor opción hubiera sido golpear de frente al iceberg, con la proa. Le hubiera causado daños, pero posiblemente hubiera conseguido continuar con su viaje.

Por último, la cantidad de botes salvavidas. Efectivamente alguien decidió que demasiados botes en la cubierta del barco, lo afeaban y quitaba las vistas a los pasajeros de primera clase.

Son sólo tres ejemplos, de la cadena de errores que llevaron al mayor y lujoso transatlántico con más de 1500 pasajeros al fondo del océano. Preguntas como: ¿si hubieran encontrado la llave del cajón de los prismáticos, podían haber avisado los vigías antes al puente?, ¿el choque frontal contra el iceberg, hubiera salvado al barco?, ¿se hubieran salvado muchos más pasajeros de morir congelados en  el agua, si hubieran habido suficientes botes?

Nunca lo sabremos.


Valoraciones:

En este vídeo se han intercalado diálogos, fotos y vídeos en (CC) bajo licencia de Creative Commons. Para desarrollarlo, lo he estructurado en varios temas como son: su construcción, viaje inaugural y el hundimiento. En los diálogos se han variado su duración, desplazamiento o tipo de letra, mientras que en las fotos se han subido desde internet y los vídeos se han recortados aquellos con las escenas más interesantes.
Respecto a la música asociada, se ha sacado de la amplísima variedad que ofrece Youtube. En este caso me pareció apropiado el “Ave María” de Schubert (género clásico), no cantado sino tocado a piano y violín. Al comienzo del vídeo, la música puede llamar la atención, pero a medida que trascurre, en mi opinión lo  acompaña desde principio a fin.